เหล็กคืออะไรเป็นโลหะผสม และเหตุใดจึงมีความสำคัญสำหรับการตีขึ้นรูป
เหล็กโดยพื้นฐานแล้วเป็นโลหะผสมของเหล็กและคาร์บอน โดยมีปริมาณคาร์บอนโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 0.02% ถึงประมาณ 2.1% โดยน้ำหนัก นอกเหนือจากการจับคู่แบบฐานนี้แล้ว เหล็กกล้าวิศวกรรมสมัยใหม่มักมีธาตุผสมเพิ่มเติม เช่น แมงกานีส โครเมียม นิกเกิล โมลิบดีนัม วานาเดียม และซิลิคอน เกือบทุกครั้ง โดยแต่ละองค์ประกอบจะเติมเปอร์เซ็นต์ที่ควบคุมเพื่อเปลี่ยนความแข็ง ความเหนียว ความต้านทานการสึกหรอ หรือพฤติกรรมการกัดกร่อน เมื่อองค์ประกอบรองเหล่านี้จงใจเพิ่มเกินระดับร่องรอย วัสดุนั้นจะถูกจัดประเภทเป็น โลหะผสมเหล็ก แทนที่จะเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดา ความแตกต่างนี้เป็นจุดเริ่มต้นในการทำความเข้าใจการตีขึ้นรูปโลหะผสม เนื่องจากกระบวนการตีขึ้นรูปขึ้นอยู่กับวิธีที่โลหะผสมฐานตอบสนองต่อความร้อน ความดัน และความเย็นเป็นอย่างมาก
ในทางปฏิบัติ ร้านตีเหล็กไม่เพียงแต่ให้ความร้อนแก่แท่ง "เหล็ก" แล้วตอกให้เป็นรูปทรงเท่านั้น องค์ประกอบของโลหะผสมที่แน่นอนจะกำหนดหน้าต่างอุณหภูมิการตีขึ้นรูป จำนวนครั้งในการตีขึ้นรูปหรือจังหวะการกดที่ต้องการ ความเสี่ยงของการแตกร้าวระหว่างการเสียรูป และประสิทธิภาพทางกลของชิ้นส่วนที่เสร็จแล้ว เพลาเกียร์ที่ทำจากเหล็กโครเมียม-โมลิบดีนัม 4140 มีพฤติกรรมแตกต่างอย่างมากภายใต้ค้อนมากกว่าหน้าแปลนที่ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดา 1045 แม้ว่าทั้งสองอย่างในทางเทคนิคจะเป็น "เหล็ก"
องค์ประกอบโลหะผสมหลักที่พบในเหล็ก
เหล็กในตัวมันเองค่อนข้างอ่อนและไม่มีความแข็งแรงที่จำเป็นสำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรกลที่มีความต้องการสูง คาร์บอนเป็นองค์ประกอบแรกที่เติมลงในเหล็กเพื่อสร้างเหล็กกล้า และเป็นตัวขับเคลื่อนความแข็งและความแข็งแกร่งที่ใหญ่ที่สุดเพียงตัวเดียว อย่างไรก็ตาม เหล็กเกรดการตีขึ้นรูปส่วนใหญ่อาศัยองค์ประกอบที่ทำงานร่วมกัน ตารางด้านล่างสรุปองค์ประกอบโลหะผสมที่พบบ่อยที่สุดและคุณสมบัติที่แต่ละองค์ประกอบมีอิทธิพลเป็นหลัก
องค์ประกอบโลหะผสมทั่วไปที่ใช้ในเหล็กเกรดตีขึ้นรูปและบทบาทหน้าที่ขององค์ประกอบเหล่านั้น | องค์ประกอบ | ช่วงทั่วไป | เอฟเฟกต์หลัก |
| คาร์บอน | 0.02% - 2.1% | ความแข็งและความต้านทานแรงดึง |
| แมงกานีส | 0.3% - 1.9% | ความสามารถในการชุบแข็งลดความเปราะบาง |
| โครเมียม | 0.5% - 18% | ทนต่อการสึกหรอทนต่อการกัดกร่อน |
| นิกเกิล | 0.5% - 5% | ความเหนียวที่อุณหภูมิต่ำ |
| โมลิบดีนัม | 0.15% - 0.4% | การเก็บรักษาความแข็งแรงเมื่อความร้อนสูง |
| วาเนเดียม | 0.1% - 0.3% | การปรับแต่งเกรน ต้านทานความเมื่อยล้า |
| ซิลิคอน | 0.15% - 2.5% | สาร Deoxidizing ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่น |
องค์ประกอบเหล่านี้ไม่มีการทำงานแบบแยกออกจากกัน วิศวกรตีเหล็กกำลังดูสูตรทั้งหมดตั้งแต่นั้นมา โครเมียมรวมกับโมลิบดีนัม ให้การตอบสนองการตีขึ้นรูปที่แตกต่างจากโครเมียมผสมกับนิกเกิลมาก แม้จะมีเปอร์เซ็นต์โลหะผสมรวมใกล้เคียงกันก็ตาม
การตีโลหะผสมเหล็กเป็นส่วนประกอบโลหะที่มีรูปร่างโดยการใช้แรงอัดกับเหล็กแท่งหรือแท่งโลหะผสมโลหะผสมที่ได้รับความร้อน ทำให้โครงสร้างเกรนภายในเสียรูปและเรียงตามรูปร่างของชิ้นส่วน แทนที่จะถูกตัดออกไปเหมือนกับการตัดเฉือน การจัดแนวเกรนนี้เป็นสิ่งที่ทำให้ชิ้นส่วนปลอมแปลงมีข้อได้เปรียบด้านความแข็งแกร่งที่เหนือกว่าการหล่อหรือการตัดเฉือนที่เทียบเท่ากับโลหะผสมชนิดเดียวกัน
- วัสดุตั้งต้นคือแท่งเหล็กโลหะผสมแข็ง บิลเล็ต หรือแท่งโลหะ ไม่ใช่เทของเหลว
- ความร้อนถูกนำมาใช้เพื่อทำให้เหล็กอยู่ในช่วงพลาสติกที่ใช้งานได้ โดยปกติจะอยู่ระหว่าง 1,100°C ถึง 1,250°C สำหรับเกรดโลหะผสมปานกลางส่วนใหญ่
- แรงทางกลจากค้อน เครื่องอัด หรือการพลิกกลับทำให้วัสดุที่ได้รับความร้อนเปลี่ยนรูปเป็นแม่พิมพ์หรือรูปร่างหยาบ
- การไหลของเกรนที่เกิดขึ้นจะเป็นไปตามรูปร่างของชิ้นส่วน ช่วยยืดอายุความเมื่อยล้าและทนต่อแรงกระแทก
กระบวนการตีขึ้นรูปทำงานอย่างไร
การตีขึ้นรูปโลหะผสมเหล็กส่วนใหญ่จะผ่านขั้นตอนที่ทำซ้ำได้ก่อนที่จะถึงมิติสุดท้าย แม้ว่าขั้นตอนที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปตามรูปทรงของชิ้นส่วนและอุปกรณ์ในโรงงาน แต่ขั้นตอนการทำงานทั่วไปค่อนข้างสอดคล้องกันทั่วทั้งอุตสาหกรรม
- การตัดบิลเล็ตและการตรวจสอบข้อบกพร่องที่พื้นผิวหรือช่องว่างภายใน
- การเหนี่ยวนำหรือการให้ความร้อนจากเตาจนถึงช่วงอุณหภูมิการตีที่ถูกต้องสำหรับโลหะผสมเฉพาะ
- การขึ้นรูปหยาบ มักเรียกว่าการปิดกั้น เพื่อให้มวลมีรูปร่างโดยประมาณ
- เสร็จสิ้นการตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์แบบปิดหรือแม่พิมพ์แบบเปิดเพื่อให้ได้รูปทรงที่ใกล้ถึงขั้นสุดท้าย
- การตัดเล็มวัสดุแฟลชที่เหลืออยู่ในแนวการแยกส่วนแม่พิมพ์
- ควบคุมความเย็นเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกร้าวจากความเครียดภายใน
- การอบชุบด้วยความร้อน เช่น การทำให้เป็นมาตรฐาน การชุบแข็ง หรือการอบให้เย็นเพื่อให้ได้ความแข็งของเป้าหมาย
- การถอดค่าเผื่อการตัดเฉือนและการตรวจสอบขนาดขั้นสุดท้าย
การควบคุมอุณหภูมิในระหว่างขั้นตอนที่สองถือเป็นตัวแปรที่สำคัญที่สุดในห่วงโซ่ทั้งหมด การหลอมโลหะผสมที่เย็นเกินไป และเมล็ดข้าวจะฉีกขาดแทนที่จะไหลได้อย่างราบรื่น ทำให้เกิดรอยแตกขนาดเล็กที่มองเห็นได้ยาก การตีด้วยความร้อนเกินไปจะทำให้เกรนมีการเจริญเติบโตมากเกินไป ซึ่งจะลดความแข็งแกร่งลงอย่างเงียบๆ แม้ว่าชิ้นส่วนอาจดูสมบูรณ์แบบก็ตาม
เกรดเหล็กโลหะผสมทั่วไปที่ใช้ในการตี
ร้านตีขึ้นรูปมาจากกลุ่มโลหะผสมที่ค่อนข้างสม่ำเสมอ เนื่องจากเกรดเหล่านี้มีพฤติกรรมการตีขึ้นรูปที่เข้าใจกันดีและคุณสมบัติหลังการตีขึ้นรูปที่คาดการณ์ได้ ด้านล่างนี้คือบทสรุปของเกรดที่ปรากฏบ่อยที่สุดในการตีแบบเขียนแบบในอุตสาหกรรมยานยนต์ แหล่งน้ำมัน การก่อสร้าง และเครื่องจักรทั่วไป
เกรดเหล็กโลหะผสมที่มีการปลอมแปลงบ่อยครั้งและการใช้งานทั่วไป | ครอบครัวเกรด | องค์ประกอบการผสมที่สำคัญ | ชิ้นส่วนปลอมแปลงทั่วไป |
| 41xx (โครเมียม-โมลิบดีนัม) | โครเมียม, molybdenum | เพลาเกียร์, ก้านสูบ |
| 86xx (นิกเกิล-โครเมียม-โมลี) | นิกเกิล, chromium, molybdenum | เกียร์,อะไหล่เกียร์ |
| 43xx (นิกเกิล-โครเมียม-โมลี) | นิกเกิล, chromium, molybdenum | เฟืองลงจอดเครื่องบิน เพลารับแรงเค้นสูง |
| 51xx (โครเมียม) | โครเมียม | แบริ่งแข่งสปริง |
| 93xx (นิกเกิล-โครเมียม-โมลี) | นิกเกิล, chromium, molybdenum | เพลารถบรรทุกหนัก ปีกนก |
รูปแบบการตั้งชื่อข้างต้นเป็นไปตามระบบเลขสองหลักบวกสองหลักที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย โดยตัวเลขสองหลักแรกชี้ไปที่ตระกูลโลหะผสม และตัวเลขสองหลักสุดท้ายระบุปริมาณคาร์บอนโดยประมาณในร้อยเปอร์เซ็นต์ ตัวอย่างเช่น เกรดที่ลงท้ายด้วย "40" ชี้ไปที่คาร์บอนประมาณ 0.40%
ข้อดีของคุณสมบัติทางกลของเหล็กโลหะผสมหลอม
เหตุผลที่วิศวกรระบุการตีขึ้นรูปแทนการหล่อหรือการตัดเฉือนหนักสำหรับชิ้นส่วนที่ต้องรับน้ำหนักที่สำคัญนั้น ขึ้นอยู่กับโครงสร้างเกรนภายใน ในระหว่างการตี เม็ดภายในของโลหะจะถูกบีบอัดและยืดออกเพื่อให้เป็นไปตามรูปร่างด้านนอกของชิ้นส่วน แทนที่จะถูกวางทิศทางแบบสุ่มเหมือนในการหล่อ
การไหลของเกรนในทิศทางนี้ช่วยเพิ่มความต้านทานต่อความเมื่อยล้าด้วยระยะขอบที่กว้าง เมื่อเปรียบเทียบกับชิ้นส่วนหล่อที่มีองค์ประกอบทางเคมีเหมือนกัน เนื่องจากรอยแตกร้าวมีเวลายากกว่าในการแพร่กระจายข้ามขอบเขตของเกรนที่เรียงชิดกัน ชิ้นส่วนเหล็กโลหะผสมหลอมมักจะแสดง:
- ความทนทานต่อแรงกระแทกสูงขึ้น โดยเฉพาะที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ
- อายุความล้าที่ดีขึ้นภายใต้การโหลดแบบวนซ้ำๆ ซึ่งมีความสำคัญอย่างมากต่อการหมุนเพลาและเกียร์
- ช่องว่างหรือรูพรุนภายในน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับทรายหรือการหล่อแบบลงทุน
- มีความแข็งสม่ำเสมอมากขึ้นหลังการอบชุบด้วยความร้อนทั่วทั้งหน้าตัด
หลักเกณฑ์ทางวิศวกรรมที่อ้างถึงโดยทั่วไปคือชิ้นส่วนเหล็กโลหะผสม 4140 ที่ผ่านการหลอมอย่างเหมาะสมและผ่านการอบชุบด้วยความร้อน สามารถรับค่าความล้าได้สูงกว่าชิ้นส่วนเหล็กหล่อที่มีองค์ประกอบเดียวกันที่มีขนาดเท่ากันประมาณ 20% ถึง 30% สาเหตุหลักมาจากการขาดความพรุนในการหล่อและการมีเกรนไหลเป็นแนวเดียวกัน
Open Die Versus การตีขึ้นรูปแบบปิดสำหรับโลหะผสมเหล็ก
การตีโลหะผสมเหล็กบางประเภทไม่ผ่านวิธีการขึ้นรูปแบบเดียวกัน ทางเลือกระหว่างแม่พิมพ์เปิดและการตีขึ้นรูปแบบปิดขึ้นอยู่กับขนาดชิ้นส่วน ปริมาณการผลิต และความซับซ้อนทางเรขาคณิต
การเปรียบเทียบแม่พิมพ์แบบเปิดกับแม่พิมพ์แบบปิดสำหรับชิ้นส่วนโลหะผสมเหล็ก | ปัจจัย | เปิดการตีขึ้นรูป | การตีขึ้นรูปแบบปิด |
| ขนาดชิ้นส่วนทั่วไป | เพลาและบล็อกขนาดใหญ่และหนัก | รูปร่างที่ซับซ้อนขนาดเล็กถึงขนาดกลาง |
| ความแม่นยำของมิติ | ต่ำกว่าต้องการการตัดเฉือนมากขึ้น | สูงกว่าใกล้ชิดกับรูปร่างสุทธิ |
| ค่าเครื่องมือ | ดายเฉพาะต่ำและน้อยที่สุด | จำเป็นต้องมีชุดแม่พิมพ์แบบกำหนดเองที่สูงกว่า |
| ปริมาณการผลิตที่ดีที่สุด | ปริมาณน้อย ชิ้นส่วนที่ทำเพียงครั้งเดียว | การรันที่มีปริมาณปานกลางถึงสูง |
การอบชุบด้วยความร้อนหลังจากการตีขึ้นรูปจะเปลี่ยนแปลงทุกสิ่ง
ชิ้นส่วนเหล็กโลหะผสมหลอมใหม่ไม่ค่อยได้ใช้งานตามที่เป็นอยู่ กระบวนการตีขึ้นรูปนั้นทำให้เกิดความเครียดภายในและโครงสร้างของเกรน ซึ่งแม้จะอยู่ในแนวเดียวกัน แต่ก็ยังต้องการการปรับปรุงผ่านการอบชุบด้วยความร้อนเพื่อให้ได้ความแข็งและความเหนียวตามเป้าหมายตามแบบวิศวกรรม
การทำให้เป็นมาตรฐานมักเป็นขั้นตอนแรก โดยที่ชิ้นส่วนจะถูกอุ่นให้สูงกว่าอุณหภูมิการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ และระบายความร้อนด้วยอากาศเพื่อบรรเทาความเครียดจากการตีขึ้นรูปและปรับแต่งขนาดเกรน การชุบแข็งและการอบคืนตัวตามมาสำหรับชิ้นส่วนที่ต้องการความแข็งแรงสูงขึ้น โดยที่การทำความเย็นอย่างรวดเร็วในน้ำมันหรือน้ำจะล็อคอยู่ในโครงสร้างมาร์เทนซิติกแข็ง และวงจรการอบคืนตัวที่ตามมาที่อุณหภูมิต่ำกว่าจะคืนความเหนียวได้เพียงพอเพื่อป้องกันการเปราะ
ปริมาณโลหะผสมที่เฉพาะเจาะจงจะกำหนดโดยตรงว่าชิ้นส่วนจะตอบสนองต่อวงจรเหล่านี้อย่างไร โมลิบดีนัมและโครเมียมช่วยเพิ่มความสามารถในการชุบแข็ง ซึ่งหมายความว่าเหล็กสามารถชุบแข็งได้ลึกมากขึ้นโดยไม่จำเป็นต้องดับเร็วมาก ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการแตกร้าวในการตีขึ้นรูปหน้าตัดขนาดใหญ่
ในกรณีที่มีการใช้โลหะผสมเหล็กตีขึ้นรูปจริง
เนื่องจากเหล็กโลหะผสมหลอมรวมเอาความแข็งแกร่ง ความเหนียว และพฤติกรรมความล้าที่คาดการณ์ได้ จึงปรากฏในเกือบทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องกับการหมุน การรับน้ำหนัก หรือส่วนประกอบที่มีแนวโน้มที่จะกระแทก
- ชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนของยานยนต์ ได้แก่ เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ และเพลาเพลา
- หมุดอุปกรณ์ก่อสร้างขนาดใหญ่ บูชบูช และฟันถัง
- ข้อต่อของเครื่องมือขุดเจาะแหล่งน้ำมัน ข้อต่อ และตัวเครื่องมือในหลุมเจาะ
- เพลาหลักของกังหันลมและกระปุกเกียร์ภายใน
- ล้อขนส่งราง เพลา และข้อนิ้วข้อต่อ
- กระปุกเกียร์อุตสาหกรรม เพลาปั๊ม และตัววาล์วสำหรับบริการแรงดันสูง
เพลาหลักของกังหันลมสมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ เนื่องจากส่วนประกอบเหล่านี้สามารถรับน้ำหนักได้หลายตัน และต้องทนต่อรอบการโหลดนับล้านรอบตลอดอายุการใช้งาน 20 ปี ทำให้เหล็กโลหะผสมหลอมที่มีการควบคุมการไหลของเกรนเป็นทางเลือกวัสดุที่สมจริงเพียงอย่างเดียวสำหรับการใช้งานนี้
ข้อดีของการเลือกเหล็กโลหะผสมหลอมมากกว่าทางเลือกอื่น
เมื่อวิศวกรชั่งน้ำหนักเหล็กโลหะผสมหลอมกับการหล่อหรือการผลิตเพลท ข้อได้เปรียบเชิงปฏิบัติจำนวนหนึ่งมักจะเป็นตัวขับเคลื่อนการตัดสินใจ
ประสิทธิภาพความแข็งแกร่งต่อน้ำหนัก
เนื่องจากเหล็กโลหะผสมหลอมมีความแข็งแรงสูงต่อมวลต่อหน่วยมากกว่าการหล่อเหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดา นักออกแบบจึงมักจะสามารถลดขนาดหน้าตัดลงได้ในขณะที่ยังคงเป็นไปตามข้อกำหนดในการรับน้ำหนัก ซึ่งช่วยประหยัดน้ำหนักชิ้นส่วนโดยรวมโดยไม่ทำให้ส่วนต่างด้านความปลอดภัยลดลง
พฤติกรรมของเกรนที่คาดการณ์ได้
เนื่องจากโครงสร้างเกรนเป็นไปตามรูปร่างของแม่พิมพ์ในลักษณะที่ทำซ้ำได้ ทีมควบคุมคุณภาพจึงสามารถคาดเดาได้ว่าทิศทางใดจะแข็งแกร่งที่สุดและอ่อนแอที่สุดก่อนที่ชิ้นส่วนจะออกจากโรงตีเหล็ก ซึ่งจะช่วยให้การคำนวณทางวิศวกรรมมีความมั่นใจมากขึ้น
ลดข้อบกพร่องภายใน
ลักษณะการบีบอัดของการตีมีแนวโน้มที่จะปิดช่องว่างภายในเล็กๆ ที่อาจก่อตัวขึ้นในระหว่างการแข็งตัวในกระบวนการหล่อ ส่งผลให้มีข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่น้อยลงซึ่งอาจกลายเป็นรอยแตกร้าวภายใต้แรงกระทำแบบวนรอบในภายหลัง
การตรวจสอบคุณภาพที่ดำเนินการทั่วไปในการตีขึ้นรูปโลหะผสมเหล็ก
ก่อนจัดส่งชิ้นส่วนปลอมแปลง ร้านค้าส่วนใหญ่จะผ่านการตรวจสอบหลายครั้งเพื่อยืนยันว่าชิ้นส่วนนั้นตรงกับข้อกำหนดในการวาดภาพ และไม่มีร่องรอยของข้อบกพร่องภายในหรือพื้นผิว
วิธีการตรวจสอบทั่วไปที่ใช้กับการตีขึ้นรูปโลหะผสมเหล็กสำเร็จรูป | วิธีการตรวจสอบ | สิ่งที่ตรวจพบ |
| การตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก | รอยแตกบนพื้นผิวและใกล้พื้นผิว |
| การทดสอบอัลตราโซนิก | ช่องว่างภายในการรวม |
| การทดสอบความแข็ง | ยืนยันผลการรักษาความร้อน |
| การตรวจสอบมิติ | ความแม่นยำทางเรขาคณิตกับการวาดภาพ |
| การวิเคราะห์องค์ประกอบทางเคมี | ยืนยันข้อกำหนดตรงกับเกรดโลหะผสม |
การเลือกโลหะผสมที่เหมาะสมสำหรับชิ้นส่วนฟอร์จ
การเลือกเกรดเหล็กโลหะผสมสำหรับการตีขึ้นรูปนั้นแทบจะไม่ใช่เรื่องของการเลือกตัวเลือกที่ "แข็งแกร่งที่สุด" ที่มีอยู่ แต่เป็นความสมดุลระหว่างความแข็งแกร่ง ความเหนียว ราคา และความง่ายที่โลหะผสมจะตอบสนองต่ออุณหภูมิการตีขึ้นรูป
ชิ้นส่วนที่รับแรงกระแทกสูงที่อุณหภูมิต่ำ เช่น ส่วนประกอบอุปกรณ์การทำเหมือง มักจะหันไปทางเกรดที่มีนิกเกิลแบริ่งเพราะว่า นิกเกิลช่วยเพิ่มความเหนียวโดยไม่เพิ่มความยากลำบากในการปลอมแปลงอย่างมาก . ชิ้นส่วนที่เห็นความร้อนสูงอย่างต่อเนื่อง เช่น ส่วนประกอบของระบบไอเสียหรือเพลาปั๊มบางชนิด มักจะนิยมใช้เกรดที่มีแบริ่งโมลิบดีนัม เนื่องจากโมลิบดีนัมช่วยให้เหล็กต้านทานการอ่อนตัวที่อุณหภูมิบริการที่สูงขึ้น
ต้นทุนก็มีบทบาทเช่นกัน การตีขึ้นรูปเหล็กกล้าคาร์บอนตรงยังคงเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุด แต่เมื่อชิ้นส่วนต้องการอายุการใช้งานความล้า ความต้านทานการสึกหรอ หรือความเหนียวที่ดีขึ้น ซึ่งเกินกว่าที่คาร์บอนและแมงกานีสสามารถให้ได้ ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นของโครเมียม นิกเกิล หรือโมลิบดีนัมมักจะสมเหตุสมผลด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและความล้มเหลวในสนามน้อยลง
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับโลหะผสมเหล็กและการตีขึ้นรูป
แท้จริงแล้วเหล็กเป็นโลหะผสมของอะไร?
เหล็กเป็นโลหะผสมของเหล็กและคาร์บอนตามคำจำกัดความพื้นฐานที่สุด โดยคาร์บอนมักจะคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 2.1% ของน้ำหนักทั้งหมด เหล็กเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ยังมีองค์ประกอบเพิ่มเติม เช่น แมงกานีส ซิลิคอน โครเมียม นิกเกิล หรือโมลิบดีนัม เพื่อปรับคุณสมบัติทางกลเฉพาะ
โลหะผสมเหล็กแข็งแกร่งกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดาหรือไม่?
ในกรณีส่วนใหญ่ใช่ การเพิ่มองค์ประกอบต่างๆ เช่น โครเมียม นิกเกิล หรือโมลิบดีนัม โดยทั่วไปจะเพิ่มความสามารถในการชุบแข็งและความเหนียวเกินกว่าที่เหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดาสามารถทำได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการอบชุบด้วยความร้อนอย่างเหมาะสม แม้ว่าความแข็งแรงที่แน่นอนที่เพิ่มขึ้นนั้นจะขึ้นอยู่กับสูตรโลหะผสมและการบำบัดที่ใช้โดยเฉพาะ
เหตุใดการตีจึงเป็นที่นิยมมากกว่าการหล่อสำหรับชิ้นส่วนเหล็กโลหะผสมที่สำคัญ
การตีจะจัดโครงสร้างเกรนภายในให้สอดคล้องกับรูปร่างของชิ้นส่วน และมีแนวโน้มที่จะปิดรูพรุนภายในด้วยแรงอัด ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะทำให้เกิดความต้านทานต่อความล้าและความเหนียวต่อแรงกระแทกได้สูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับชิ้นส่วนหล่อที่มีองค์ประกอบทางเคมีเหมือนกัน
เกรดเหล็กอัลลอยด์ทุกเกรดมีการหลอมด้วยวิธีเดียวกันหรือไม่?
ไม่ แต่ละเกรดมีหน้าต่างอุณหภูมิการตีขึ้นรูปที่แตกต่างกันและความไวต่อการแตกร้าวที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น เกรดที่มีปริมาณโครเมียมหรือนิกเกิลสูงกว่า มักจะต้องมีการควบคุมอุณหภูมิที่เข้มงวดมากขึ้น เพื่อป้องกันไม่ให้พื้นผิวฉีกขาดระหว่างการเสียรูป
จะเกิดอะไรขึ้นหากการตีโลหะผสมเหล็กไม่ได้รับการบำบัดด้วยความร้อนในภายหลัง?
หากไม่มีการบำบัดความร้อนที่เหมาะสม ชิ้นส่วนที่หลอมมักจะคงความเค้นภายในที่ไม่สม่ำเสมอและโครงสร้างของเกรนที่ไม่บริสุทธิ์ ซึ่งอาจส่งผลให้ความแข็งและความเหนียวต่ำกว่าระดับที่โลหะผสมสามารถส่งมอบได้จริง
ชิ้นส่วนปลอมแปลงมีขนาดจำกัดแค่ไหน?
ขนาดส่วนใหญ่จะถูกจำกัดด้วยความจุระวางน้ำหนักของค้อนหรือเครื่องอัดที่มีอยู่ และโดยวิธีการรักษาความร้อนที่สม่ำเสมอผ่านส่วนตัดขวางขนาดใหญ่ระหว่างการขึ้นรูป เนื่องจากอุณหภูมิที่ไม่สม่ำเสมอบนเหล็กแท่งใหญ่อาจทำให้การไหลของเกรนไม่สอดคล้องกัน
การตีขึ้นรูปโลหะผสมเหล็กสามารถหลอมใหม่ได้หรือไม่หากเกิดข้อผิดพลาด?
ในหลายกรณี ชิ้นส่วนสามารถอุ่นและหลอมใหม่ได้หากไม่มีรอยแตกร้าว แม้ว่าการให้ความร้อนซ้ำๆ จะช่วยส่งเสริมการเจริญเติบโตของเมล็ดข้าวได้ ดังนั้น โดยทั่วไปแล้ว ร้านค้าจะจำกัดจำนวนครั้งในการอุ่นชิ้นเดียวก่อนที่คุณภาพจะเริ่มลดลง
ประเด็นสำคัญเกี่ยวกับโลหะผสมเหล็กและส่วนประกอบหลอม
เหล็กเริ่มต้นจากโลหะผสมของเหล็กและคาร์บอน และทันทีที่องค์ประกอบเพิ่มเติม เช่น โครเมียม นิกเกิล หรือโมลิบดีนัมถูกเติมในปริมาณที่มีความหมาย มันก็จะกลายเป็นเหล็กกล้าโลหะผสมที่มีข้อได้เปรียบทางกลที่แตกต่างกันออกไป เมื่อโลหะผสมเหล็กนั้นถูกขึ้นรูปผ่านการตีแทนการหล่อหรือการตัดเฉือนหนัก ชิ้นส่วนที่ได้จะได้รับการไหลของเกรนในทิศทางเดียว ความพรุนภายในลดลง และอายุการใช้งานความล้าที่เหนือกว่าโดยทั่วไป ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเหล็กโลหะผสมหลอมจึงยังคงเป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับเพลา เกียร์ และส่วนประกอบการหมุนหรือรับน้ำหนักที่มีความเครียดสูงอื่นๆ ในอุตสาหกรรมหนัก
การได้ชิ้นส่วนปลอมแปลงที่เชื่อถือได้นั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยสามประการในการทำงานร่วมกัน: การเลือกโลหะผสมที่เหมาะกับสภาพการบริการ การควบคุมอุณหภูมิการตีขึ้นรูปให้แน่นพอที่จะหลีกเลี่ยงการแตกร้าวหรือการเติบโตของเกรนที่มากเกินไป และการใช้ความร้อนหลังการตีขึ้นรูปที่ถูกต้องเพื่อปลดล็อกศักยภาพสูงสุดของโลหะผสม